{"id":5077,"date":"2013-01-30T18:24:51","date_gmt":"2013-01-30T16:24:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.neoedizioni.it\/neo\/?p=5077"},"modified":"2021-02-09T21:06:06","modified_gmt":"2021-02-09T19:06:06","slug":"coi-binari-fra-le-nuvole-e-la-transiberiana-ditalia-sul-corriere-della-sera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.neoedizioni.it\/neo\/5077\/","title":{"rendered":"Sul Corriere della Sera, &#8220;Coi binari fra le nuvole&#8221; e le cronache della Transiberiana d&#8217;Italia"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\"><strong>La Transiberiana d&#8217;Italia &#8211;\u00a0Fa un viaggio al mese e dal cuore del Molise si arrampica sulla Maiella. Storia di un treno che era stato \u00abtagliato\u00bb e adesso riparte<\/strong> <em>&#8211; di Alessandro Cannav\u00f2<!--more--><br \/>\n<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">\u00abLa resistenza comincia, riprendiamoci un territorio abbandonato dai nostri padri e dimenticato dalle istituzioni: scommettiamo sull&#8217;Italia appenninica rurale\u00bb. Quello del giornalista Riccardo Finelli, modenese amante delle comunit\u00e0 montane, sembrerebbe un proclama bellicoso ma \u00e8 invece il frutto di una testimonianza gandhiana. Insieme con Stefano Cipriani, due anni fa Finelli \u00e8 arrivato in Molise e, zaino in spalla, ha camminato per quattro giorni da Sulmona a Isernia lungo il percorso di una ferrovia spettacolare che dall&#8217;anima dell&#8217;Abruzzo si arrampica sugli altopiani ai piedi della Maiella gustando tutto il sapore selvaggio dell&#8217;Alto Molise.Per le sue altitudini, che raggiungono nella fermata di Rivisondoli Pescocostanzo il picco di 1268 metri, si \u00e8 meritata il titolo di Transiberiana d&#8217;Italia (sulla quota massima la batte solo il Brennero che arriva a 1370).<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><a href=\"https:\/\/www.neoedizioni.it\/neo\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/copertina-3d-coi-binari-fra-le-nuvole-neo-edizioni.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-4519\" src=\"https:\/\/www.neoedizioni.it\/neo\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/copertina-3d-coi-binari-fra-le-nuvole-neo-edizioni-214x300.jpg\" alt=\"\" width=\"214\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.neoedizioni.it\/neo\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/copertina-3d-coi-binari-fra-le-nuvole-neo-edizioni-214x300.jpg 214w, https:\/\/www.neoedizioni.it\/neo\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/copertina-3d-coi-binari-fra-le-nuvole-neo-edizioni-300x420.jpg 300w, https:\/\/www.neoedizioni.it\/neo\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/copertina-3d-coi-binari-fra-le-nuvole-neo-edizioni.jpg 591w\" sizes=\"(max-width: 214px) 100vw, 214px\" \/><\/a>Centoventinove chilometri, 21 stazioni, 58 gallerie, 103 ponti e viadotti che sono piccoli capolavori di ingegneria e grandi tuffi al cuore per i panorami mozzafiato. Ma soprattutto, come hanno raccontato non solo Finelli e Cirpiani nel libro \u00abCoi binari fra le nuvole\u00bb (edizioni Neo) ma anche Maurizio Santilli e Alfredo Arcieri nel corto \u00abIl viaggio\u00bb, uno scrigno di storie straordinarie lungo la spina dorsale del Paese che queste rotaie \u00abosano\u00bb solcare longitudinalmente. Tutto a rischio di oblio, dato che la Sulmona-Isernia, segmento intrepido della linea Napoli-Pescara, dal 2011 \u00e8 stata sospesa dopo 114 anni di encomiabile servizio a dispetto di qualsiasi intemperie. Vittima di un&#8217;inesorabile sentenza: tratta antieconomica. Destino comune a molti rami minori nell&#8217;et\u00e0 delle Frecce. Pane e ferrovie Ma se le Ferrovie Italiane tagliano e i politici si mostrano timidi o indifferenti, amministratori locali e organizzazioni del territorio non ci stanno e si mobilitano. Cos\u00ec dopo una serie di viaggi sperimentali la Isernia-Sulmona in questo 2013 risorge come trenino turistico per una domenica ogni mese. Duecentocinquanta i posti a disposizione, si pranza a bordo con cibi e vini locali, c&#8217;\u00e8 anche la musica folk. Francesco Tufano, dopo 35 anni di lavoro in Lombardia (dove ha contribuito tra l&#8217;altro alla rinascita della Brescia-Palazzolo-Paratico e della linea del Bernina), \u00e8 tornato nella sua Isernia e ha fondato l&#8217;associazione TransIta. \u00abVolevo fare qualcosa per la mia regione, allargare la conoscenza dei territori montani del Molise e dell&#8217;Abruzzo. La sorpresa \u00e8 che qui ho trovato gi\u00e0 un gruppo di ragazzi che mangiano pane e ferrovie\u00bb. \u00c8 nata la sinergia con \u00abGli amici delle rotaie\u00bb che in un capannone ai margini della stazione di Isernia tengono viva la storia gloriosa dei treni dell&#8217;Appennino centrale. Modellini e piste seguono fedelmente l&#8217;orografia della zona illustrata anche da una serie di mappe e foto.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Comincia in sostanza da qui, non senza un tocco di romanticismo, la gita che dal mattino alla sera compie il percorso Isernia-Sulmona nelle due direzioni facendo tappa in molti paesini della tratta.Nel territorio dei SannitiInizialmente la salita \u00e8 graduale. Passati Carpinone e Sessano sul Molise, tra Pescolanciano, Carovilli, Vastogirardi e San Pietro Avellana a dominare i pendii \u00e8 il re fajone, un faggio millenario autoctono che ha permesso a quest&#8217;area di entrare nel MaB (men and biosphere), un programma dell&#8217;Unesco per la salvaguardia dell&#8217;antico rapporto uomo-natura. Dopo la galleria del monte Pagano che segna il confine tra Abruzzo e Molise, Castel di Sangro appare all&#8217;improvviso ai piedi del monte Aremogna che la ferrovia, per via delle forti pendenze, deve affrontare prima puntando di nuovo verso sud e poi facendo una virata di 180 gradi. Il territorio di Montenero val Cocchiara e di Alfedena Scontrone \u00e8 palcoscenico dei cavalli allo stato brado facilmente visibili dal treno.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">La cultura equestre della val di Sangro risale all&#8217;epoca dei Pentri, l&#8217;indomita trib\u00f9 dei Sanniti che insieme con i Marsi, i Peligni, i Piceni e i Lucani diede non poco filo da torcere ai Romani. A quelle popolazioni e al loro sogno di libert\u00e0 lo studioso Nicola Mastronardi ha dedicato un romanzostorico, \u00abViteli\u00f9\u00bb, nome osco da cui deriv\u00f2 la parola latina Italia. Ogni cinque anni a Scontrone si svolge un rodeo internazionaleper ribadire il Dna di queste lande. Ora l&#8217;obiettivo \u00e8 la nota cittadina sciistica di Roccaraso: il trenino arranca su pendenze che sfiorano il 35 per mille, \u00abtroppo sforzo per le automotrici a vapore di una volta che si dovevano fermare a Sant&#8217;Ilario Sangro per rifornirsi di acqua\u00bb, ricorda lo storico di treni appenninici Sergio De Spirito. Un altro strappo per arrivare alla \u00abcima Coppi\u00bb di Rivisondoli-Pescocostanzo. Finora l&#8217;inverno \u00e8 stato clemente ma \u00e8 questo il tratto \u00absiberiano\u00bb della ferrovia, un luogo remoto in vista della Maiella, particolarmente soggetto a copiose nevicate o a punte di freddo record. \u00c8 la piana delle cinque miglia, un mare di bianco invernale che d&#8217;estate diventa scenario ideale per la coltivazione del farro (la frittata di farro e fagioli \u00e8 una delle specialit\u00e0) e di escursioni in sella. Provare per credere, il Far West italiano \u00e8 qui.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Lo hanno capito dopo tante peregrinazioni nel mondo Antonella e Barak, lei molisana, lui israeliano, coppia che ha creato un&#8217;agenzia, Discovery Molise, per esplorazioni personalizzate. \u00abAvevamo tentato di fare una cosa simile in Indonesia. Poi una volta ho portato Barak qui e non \u00e8 pi\u00f9 voluto andare via\u00bb. Lo ammette anche la scrittrice e fotografa Raffaella Milandri, esperta di popoli indigeni che ha raccontato le sue esperienze con i pigmei e i nativi d&#8217;America: \u00abVarrebbe la pena di esplorare quest&#8217;Appennino dietro casa, eppure cos\u00ec remoto\u00bb. Dopo Palena e Campo di Giove, comincia la vorticosa discesa: fino a Cansano e a Pettorano sul Gizio \u00e8 un capolavoro di ponti, tornanti, gallerie da brivido. Ancora oggi varrebbero le parole della viaggiatrice escrittrice inglese Anne McDonnel che a inizio 900 rest\u00f2 incantata davanti a come la ferrovia \u00abaggira le alture, le sfalda e le trafora, tanto che i treni sembrano rimanere appesi per miracolo alle loro pendici\u00bb. Passato Introdacqua, si annuncia Sulmona, la citt\u00e0 di Ovidio. E dopo tanto saliscendi, i confetti di cui va orgogliosa la citt\u00e0 sono dolci come i versi del poeta.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><a href=\"http:\/\/archiviostorico.corriere.it\/2013\/gennaio\/12\/Transiberiana_Italia_co_0_20130112_0a683046-5c81-11e2-8f37-35a03a94dc78.shtml\">http:\/\/archiviostorico.corriere.it\/2013\/gennaio\/12\/Transiberiana_Italia_co_0_20130112_0a683046-5c81-11e2-8f37-35a03a94dc78.shtml<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Transiberiana d&#8217;Italia &#8211;\u00a0Fa un viaggio al mese e dal cuore del Molise si arrampica sulla Maiella. 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