{"id":4625,"date":"2012-10-16T19:00:08","date_gmt":"2012-10-16T17:00:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.neoedizioni.it\/neo\/?p=4625"},"modified":"2021-02-09T21:20:51","modified_gmt":"2021-02-09T19:20:51","slug":"il-centro-segue-il-viaggio-di-finelli-per-il-suo-coi-binari-fra-le-nuvole-la-partenza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.neoedizioni.it\/neo\/4625\/","title":{"rendered":"Il Centro segue il viaggio di Finelli per il suo “Coi binari fra le nuvole” – La partenza"},"content":{"rendered":"

Sulmona-Carpinone. Un libro sul treno che sfiorava il cielo<\/strong> – di Luigi Di Fonzo<\/em> <\/p>\n

Metti una. tratta ferroviaria destinata alla chiusura come la Sulmona-Carpinone, uno scrittore promettente, una giovane e coraggiosa casa editrice; unisci gli ingredienti con quattro giorni di camminate e interviste lungo un percorso selvaggio e alla fine servi il tutto con\u00a0un libro. \u00c8 questa l’avventura letteraria (e anche un po’ sportiva, visto che si tratta di percorrere a piedi 120 chilometri con un dislivello di 900 metri)\u00a0che il giornalista e scrittore Riccardo Finelli realizzer\u00e0 per conto della Neo Edizioni di Castel di Sangro a partire da domani.<\/p>\n

\"\"<\/a>Finelli, 38 anni, emiliano sposato con una sulmontina, da anni racconta luoghi e persone. Ha pubblicato per Incontri Editrice “Storie d’Italia” (2007), “C’\u00e8\u00b7 di mezzo il mare” (2008) e “150 anni dopo – Ai cinquanta all’ora sulle tracce di Garibaldi” (2010). “Coi binari fra le nuvole” \u00e8 il titolo scelto per il primo libro che pubblicher\u00e0 con la Neo. Un Bruce Chatwin italiano che alla Patagonia e all’Afghanistan preferisce l’Alto Sangro.<\/p>\n

Due gli obiettivi che si prefIggono Finelli e Francesco Coscioni, quest’ultimo direttore editoriale di Neo: da un lato raccontare, con il pretesto del treno, un pezzo d’Italia inedito. \u00abUna provincia estrema\u00bb, dicono \u00abinselvatichita e marginale, ma dalle enormi potenzialit\u00e0, che ben rappresenta il paradigma di un appennino (da Savona a Reggio Calabria) drammaticamente spolpato di gente, risorse e servizi\u00bb. Il secondo obiettivo \u00e8 quello d\u00ec aiutare a scoprire, o riscoprire, uno dei tanti tesori che gli abruzzesi hanno ma non vedono \u00abTutto questo\u00bb, concludono \u00abraccontando i luoghi attraverso le storie di chi li ha vissuti\u00bb.<\/p>\n

La tabella di marcia che Riccardo Finelli si \u00e8 prefIssato non \u00e8 delle pi\u00f9 semplici. Si comincia domani mattina con la partenza da Sulmona, binario 1L A direzione Carpinone. La prima sosta, dopo aver attraversato la stazione di Pettorano sul Gizio, \u00e8 in programma a Campo di Giove, dopo circa 30 chilometri di camminata. Notte in un bed&breakfast, poi la domenica Finelli affronter\u00e0 la parte pi\u00f9 “dura”: i 38 chilometri necessari per raggiungere le stazioni di Roccaraso e Alfedena. Sosta e luned\u00ec terza tappa di 26 chilometri verso Castel di Sangro, con sosta serale alla stazione di Vastogirardi in Molise. Ultima tappa marted\u00ec 24 aprile, con i circa 24 chilometri di percorso che, dopo aver superato la stazione di Pescolanciano, portano a Carpinone.<\/p>\n

Perch\u00e9 questa avventura in Abruzzo? <\/strong><\/p>\n

\u00abPerch\u00e9 da qualche anno ormai mi sento un po’ abruzzese\u00a0d’adozione, visto che ho sposato una donna di Sulmona e spesso bazzico da quelle parti. Quella ferrovia ha sempre esercitato un fascino magnetico su di me. Quando mi sono reso conto che sta andando verso la definitiva chiusura fra la sostanziale indifferenza di amministrazioni e cittadini mi sono detto: beh, almeno proviamo a raccogliere quello che rimane e chiss\u00e0 che non serva anche alla causa\u00bb.<\/p>\n

Cosa le ha colpito di questo ramo di ferrovia? <\/strong><\/p>\n

\u00abTutto. Dai luoghi di incredibile bellezza attraversati al fascino malinconico di stazioni e case cantoniere abbandona-te, in cui ogni frattura sul muro, ogni foglio penzolante, ti raccontano un pezzetto di vita. Soprattutto per\u00f2 mi affascina l’idea di quel cordone ombelicale di ferro e pietra che tiene assieme due concetti cos\u00ec diversi come l’Abruzzo Western della Maiella e degli altipiani e Napoli\u00bb.<\/p>\n

Il treno attraversa un Parco e due regioni, tante comunit\u00e0 diverse. Rispetto alla chiusura della Sulmona-Carpinone ha trovato anche reazioni differenti? <\/strong><\/p>\n

\u00abSe intende parlare di “opposizione” da parte delle amministrazioni mi viene da sorridere. In Molise una certa mobilitazione c’\u00e8 stata. Ma di qua del Monte Pagano si \u00e8 registrato al massimo un generico preoccupazionismo di maniera, che tradisce un diffuso disinteresse per questo autentico tesoro che qualcuno battezz\u00f2 la “Transiberiana d’Italia”. Ma non chiamiamola Transiberiana per favore. Cosa c’entra l’Oriente con questo lembo di terra? Qua parliamo di West, altroch\u00e9\u00bb.<\/p>\n

Cosa vuoI dire treno per uno scrittore?<\/strong><\/p>\n

\u00abVuoI dire storie, speranze, dolori, pensieri e parole che si mescolano. Ogni volta in un vagone c’\u00e8 un sedicesimo di umanit\u00e0. Che ha tanto da raccontare\u00bb.<\/p>\n

Quali storie l’hanno emozionata maggiormente? <\/strong><\/p>\n

\u00abQuelle le sto ancora raccogliendo e il viaggio che comincer\u00e0 domani mi aiuter\u00e0 a farlo. Per\u00f2 credo che una ferrovia cos\u00ec la raccontino soprattutto i dettagli minuti a dispetto della maestosit\u00e0 dei paesaggi. L’odore della colla che preparava il capostazione nell’ufficietto della stazione di San Pietro Avellana, il rumore delle stalattiti di ghiaccio che si\u00a0frantumavano a terra nel buio sordo delle gallerie sotto i colpi di bastone dei manutentori, la consistenza legnosa e ruvida della tela che veniva consegnata ai ferrovieri per cucirsi la prima divisa di servizio, il colore luccicante dei pesci rossi nelle fontane di stazioncine estreme curate come sale da pranzo. Non sono solo dettagli. E tutta una vita\u00bb.<\/p>\n

\u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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